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戰略升級 G7要為物流行業打造資產服務平臺
來源:中國道路運輸網  瀏覽次數:1534 日期:2019-05-21

 

眼下,物流科技正處于井噴式發展的時代。

 

  井噴式發展,不僅意味著這個領域誕生了大量的新產品和新企業,也意味著我們能常常看到一些新模式和聽到一些新理念。

 

G7智能裝備業務總裁王晴童

 

  5月5日,G7智能裝備總裁王晴童在上海運聯峰會上進行了一場主題為“從黑科技到資產服務”的演講,介紹了G7這家老牌物流科技企業的最新發展戰略,也讓外界了解到,G7在試圖深刻改變物流領域人與車的關系,而這背后是一盤關系萬億物流裝備市場的大棋。

 


  G7過去三年回顧

 

  在了解G7最新發展戰略之前,先回顧一下G7過去三年都做了哪些準備工作。三年前,也就是2016年,G7服務的客戶數量突破3萬家,G7車載終端連接車輛總數超過30萬輛。實際上,這30萬卡車車聯網終端對于G7而言是一個里程碑,成為了G7后來發展物流IOT,物流大數據的最堅實地基,這一年G7完成了B輪4500萬美元融資。可以說,在資源和資金兩方面,G7在2016年跨過了關鍵的門檻。

 

  2017年,G7完了一個關鍵的業務選擇,與威伯科成立合資企業,為掛車提供智能化管理系統。這在當時是一個比較超前的嘗試。智能化卡車才起步,掛車的智能化基本是零基礎。一方面市場缺少相應的技術支撐,另一方面,客戶的需求也還沒有激發出來。但是,從智能掛車管理系統入手,這個方向為G7今天的戰略已經打下了印記。

 

 

  2018年,G7在智能掛車領域更進一步,推出集成眾多智能科技的掛車產品:智能掛。G7從只是提供掛車管理系統延伸到掛車產品的整體研發,可以說智能掛的推出對G7而言,完成了關鍵一躍。這一躍讓G7從一家物流SaaS企業進入到物流裝備領域,盡管G7定位自己是一家物聯網企業。

 

  智能掛的意義,對G7而言就好比一把鑰匙,有了這把鑰匙,G7打開了物流智能裝備的大門,進入到了萬億級物流裝備大市場。

 

  從裝備概念到資產概念


  在傳統物流架構里面,卡車和掛車都是典型的物流裝備,如今,G7將傳統的物流裝備概念升級為物流資產概念。正是有了這一概念的轉變,也為物流企業提供個了一個不一樣的評價和運營視角。

 

 

  換句話說,物流企業原來是管理物流裝備,實現運力調度,而現在是管理物流資產,提升資產效率。實際上,這不僅是概念的轉變,更是經營理念的轉變。

 

  王晴童在演講中介紹到,升級到物流資產概念后,也會有兩個差異。一個是產品化的物流資產,另一個是服務化的物流資產。而這兩者在資產的購買、運營和處置三個階段也都會有明顯的差異。

 

  在購買階段,產品化的物流資產是以產品為中心,服務化的物流資產則是以需求為中心,按需提供資產服務。在運營階段,產品化的物流資產是以人為中心,服務化的物流資產以服務為中心,提供一站式服務。在處置階段,產品化的物流資產以殘值為中心,進行二手車處置,而服務化的物流資產,則是以便利為中心,歸還資產即可。

 

 

  從物流裝備概念升級到物流資產概念,再從產品化的物流資產升級到服務化的物流資產, G7實際上是為物流業開拓出了一條資產服務路徑。而沿著這條服務路徑,物流企業可以減少現金流需求,從而靈活應對市場變化,實現資產按使用付費,持續使用新技術,維保更便捷,并且無需擔心資產處置,進而讓物流企業更專注客戶服務和業務拓展。

 

  可見,這不僅僅是概念的轉變,對物流企業而言,實際上是一個巨大的經營理念轉變,

 

  而后續帶來的會是綜合效益的提升。

 

  新戰略的三大關鍵要素


  G7的新戰略是要成為物流業資產服務平臺,新戰略的核心是要實現物流資產服務化,王晴童在演講中強調要實現這個目標,必須做到三件事:產品和技術引領,資產運維全覆蓋,資金成本領先。

 

  顯然,這三件事都不容易做到。先來看看第一件事:關于產品和技術引領,G7是如何做的。

 

  G7新戰略的核心抓手是智能掛產品,2018年6月正式發布智能掛,可以說開創了掛車智能化的新時代,今年1月,在智能掛基礎上,G7針對箱式掛車,發布數字貨倉。

 

  數字貨艙具有AI量方、高精度定位、頭掛匹配、載重感知、遠程鎖車、胎溫胎壓監測、掛車電子制動系統等七大黑科技功能。

 

  數字貨倉最大的亮點是AI量方功能,這項功能基于大數據積累和AI深度學習算法,可從一個全新的維度去感知貨物自,動記錄量方變化曲線,時刻知曉裝載率。通過AI攝像頭和高精度傳感器對廂內貨物進行圖像三維建模,保證貨物運輸狀態全程可視化,并智能管控裝車過程和裝車進度。現在,AI量方功能的精度已經超過99%。

 

  實際上,量方一直是箱式物流的一個巨大痛點。隨著G7數字貨倉解決了這個業界大痛點,對物流企業而言,配貨的標準有可能被重新定義。這也從側面印證G7產品和技術引領實力。

 

  第二件事:資產運維全覆蓋,G7是如何做的呢?


  王晴童告訴記者,有了智能掛這個核心抓手,G7將為客戶提供包括年審,保險金融等一攬子服務,甚至包含了輪胎、維保等服務。而這些一站式后市場服務,將依托G7目前在全國的三大自建網點和17家委托合作網點為客戶提供。

 

  對于第三件事:如何做到資金成本領先,王晴童在發言中透露將和鋁原材料企業創新合作模式,利用期貨等金融手段來大幅降低資金成本優勢,這也將開創行業先河。

 

  G7將堅持輕資產路線


  盡管推出了智能掛這樣的重型裝備,但是,王晴童告訴記者,G7將堅持輕資產路線。

 

  王晴童說,首先G7只是研發和設計智能掛,不會自己制造智能掛,因為制造業本身就是重資產,另外,為了實現智能掛資產的有效管理,G7已經聯手普洛斯共同發起成立了一家專門擁有智能掛產品的企業“云掛”,智能掛的所有權將會注入到“云掛”旗下。

 

  王晴童介紹說,云掛的重資產運營和G7的輕資產運營,將會產生非常大的協同效應,為資產的使用方貨主、物流企業和車隊提供高效和專業的服務。

 

  物流行業資產服務模式(AaaS)的大幕剛剛開啟,可以預見,G7正在通過全新的資產服務模式,開創掛車在物流行業的運營新時代。

 
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